Sunribin Report的海报新闻记者最近，Air Travel Zongheng应用程序正式启动了“直接民航销售平台”的职能，成为中国第三个第三方服务平台，收集了多家航空公司门票的直接销售。致力于“不提高价格，没有奴隶制，完全透明度”的承诺直接指向该行业的问题。但是，这种型号真的可以动摇航空公司门票的传统局势出售吗？在此背后将反映出哪些行业变化信号？ Air Travel Zongheng应用程序的“官方民用航空销售平台”将启动直接销售平台：Zongheng启动的“中间人”自覆盖的直接销售平台将航空公司的官方直接销售渠道与第三方服务平台的运输福利相结合。用户可以直接比较多个航空公司的价格并以单个接口购买门票。基本信息，例如航空公司的票价，退款和变更政策，将由航空公司独立发布。 Air Travel Zongheng仅作为技术服务提供商而存在，并且不收取代理费用。 “传统的OTA利润模型（在线旅行平台）基于航空公司和关税，这通常迫使消费者出售非必需服务，例如保险，药丸和交货优惠券。”一些行业专家指出，“ Zongheng零代理”的代理利率率相当于阻止“中间人标记差异”的空间，而权力设置权力完全返回到航空公司。视觉中国/照片中国/照片中国航空公司，例如航空旅行Z祖父母公司，例如，由于其行业范围，由于其行业范围，该公司的信息范围都在其行业范围内提供信息。比其国家的90％空气票配送系统，对其技术中立性和数据安全性有很高的认可。行业专家直接从Zonghengla平台出售，基本上分析了“使用航空公司负载并拿走自己的汽车”。 （これは、航空会社がより多くの顾客ソースに到达するのに役立つだけでなく、付加価値サービス（旅程管理やフライトダイナミクスなど）と差别化された竞争を形成することでユーザーの粘着性を构筑するのに役立ちます。比较Air Travel Zongheng和另一个常规的OTA平台之间购买门票的比较。记者衡量了购买门票的购买：48元的价格差异背后的行业“隐式规则”。 Zongheng申请では、 Sichuan Airlinesのエコノミークラスのチケット価格は520元であり、燃料追加料金を含めた后、合计価格は575 元であり、他の追加料金はありません。在同一时期，同一航班上另一个OTA平台的票价为505元，但实际支付价格为623元。某些OTA平台的低成本机票现在可以为今天注册的新会员购买。其他研究表明，OTA平台一般担保服务包括的权利和福利，例如重新签署豁免，取消补贴等，但默认情况下，该服务仅以每天505元的“裸体票”进行验证，消费者必须以“快速的眼睛和快速的双手”购买。此外，还有几张低价票，购买条件有限，例如显示500元人民币的门票（不包括燃油税）。这种价格低廉的销售和包裹传输策略不是一个孤立的情况。李是OTA平台的前产品经理，他告诉《新闻记者》：「业界の平均バンドル贩売率は30％以上です。一部のプラットフォームは、検索结果の奥深くに裸のチケットを隠すための技术的手段を使用し、ユーザーが高価なパッケージを选択することを强制します。」业界の痛み -「価格戦在转变为“战争战争”的“冲突”中的困难。航空旅行行业的进入。航空旅行行业的进入。最近几年在航空票务市场上有一个深厚的矛盾，近年来，一定的市场又一次又一次，ota seriss ot seiss seed seriss seiss seed seried seried seed seed seried seried seed seed seried seriped seried seried””””””””””””李的行业降低。该公司在其运输票务业务中的旧公司的Argins只有两个或三个百分点，远低于高级利润公司，例如酒店储备金。为了维持盈利能力，该平台必须通过销售包产生收入，并杀死来自老年客户的大数据。 “消费者不反对价值服务，而是厌倦了被欺骗。”李相信Zongheng的航空旅行模型表明，只要信息足够透明，用户愿意为纯定价工具付费。被动地“包装样式”销售，用户可以按需购买。极限。用户经验并解决行业问题。尽管诸如Zongheng和JD.com之类的平台实践是不同的，但该行业被认为是在航空公司票务销售市场中打破“雾”的长期数据并规范行业生态的重要尝试。过去，航空公司，OTA和消费者形成了“弱者一周”的三角恋。铜Zongheng航空旅行正在通过技术赋予航空公司的能力，将其“销售委员会”的价值链更改为“价值服务”。 “模型的成功或决定失败的决定是用户是否愿意支付购买“纯”门票的经验。如果Zongheng可以通过广告收入和价值增值的服务获得利润而不依赖于分组的销售，我们将迫使该行业成为服务的竞争。 “